Bahnhof Velgast

Beschreibung: Velgast ist ein etwas größeres Dorf zwischen Ribnitz-Damgarten und Stralsund. Dennoch hat zwischen Ribnitz-Damgarten West und Stralsund den größten Bahnhof auf der Strecke. Ansonsten kann das Dorf mit einer Feldsteinkirche aus dem 14. Jahrhundert sowie dem einzigen Fachgymnasium (das ich selber auch besuchen durfte )in der ganzen Region aufwarten. Letzterem verdankt Velgast bis heute einen wichtigen Stand in der Region. Der Bahnhof hat allerdings aus einem anderen Grund seine Größe. Früher war Velgast ein Knotenpunkt, wo sich drei Eisenbahnstrecken trafen. Von Ost nach West führte die Bahnlinie Stralsund – Rostock. Von Norden her kam die Bahnlinie aus Zingst (später Barth) und von Süden aus endete hier die Franzburger Südbahn, welche von Tribsees nach Velgast führte.

Daher hatte der Bahnhof bis zum Umbau ein sehr beträchtliches Ausmaß. Es gab drei Bahnsteiggleise, sowie drei Durchfahrtsgleise. Beim Umbau wurden die Durchfahrtsgleise auf zwei Stück reduziert. Im südlichen Teil des Bahnhof hatte die Franzburger Südbahn ihre Gleisanlagen, welche nur durch ein Gleis Richtung Rostock mit der Hauptstrecke verbunden waren. Das Fahren nach Stralsund währe von Tribsees aus nicht ohne weiteres möglich gewesen! Desweiteren gab es auf der Südseite Verlade- und Gütergleise. Diese wurden im Rahmen des Umbaus allerdings vollständig entfernt. Auch das Wärterstellwerk welches westlich vom Bahnhof, Richtung Rostock, stand wurde nach dem Umbau überflüssig und später (es muss um die Jahrtausendwende gewesen sein) abgerissen. Das zweite Stellwerk befand sich im ersten Stock des Empfangsgebäudes. Die Räume sind auch noch vorhanden, stehen heute aber leer.

Einblick in die Arbeit der Stellwerker
Ein kurzer Einblick in die Arbeiten auf dem Stellwerk soll an dieser Stelle gegeben werden. Vielen Dank für die Informationen an Volker Abshagen:

Auf den Stellwerk Vwt gab es vor der Wende jede Menge zu tun. Neben den normalen Zugverkehr vielen sehr viele Rangierarbeiten an. Von Vwt aus wurden die Weichen von und nach Rostock, von und nach Bahrt und zur Südbahn gestellt. Das Gleis acht und der Kleinwagenschuppen waren nur über das Stellwerk Vwt zu erreichen. Zweimal am Tag wurden von der Südbahn Güterzüge von Tribsees nach Gleis fünf oder sechs umgesetzt. Die Güterzüge nach Barth bzw. nach Rostock brachten Güterwagen für Semlow und Tribsees mit ,die dann in Velgast Rangiert wurden.Es kam auch vor das Kies-Züge für das Mischwerk in Tribsees in Velgast ankammen. Nach der Wende wurde dann erst der Güterzugverkehr und dann der Personenverkehr nach Tribsees eingestellt, auch nach Bahrt fuhr kaum noch ein sich lohnender Güterzug. Ja und irgendwann waren dann auch die Tage des Stellwerks gezählt.

Bilder vom Stellwerk

Eine Besonderheit war die Einfahrt aus Tribsees Richtung Velgast. Das Signal konnte nicht vom Stellwerk aus bedient werden, sondern musste über eine Handkurbel vor dem Stellwerksbau aus bedient werden. So kam es, dass Handweichen-Wärter (meistens Frauen) bei Wind und Wetter ihren Dienstraum verlassen musste um den Zügen aus Tribsees Einfahrt zu geben. Neben dieser Tätigkeit waren sie auch noch für die Signal- und Weichenlampenbeleuchtung auf der Westseite des Bahnhofes zuständig. Seit dem Umbau macht der Bahnhof ein eher tristes Bild. Glücklicherweise sind aber das Bahnhofsgebäude, sowie einige umliegende Bahngebäude noch bewohnt. Ansonsten kann man aber von einem hypermodernen Dorfbahnhof sprechen. Der Übergang von Bahnsteig 1 zu Bahnsteig 2 und 3 war früher durch eine handbediente Schranke gesichert, heute gibt es hier einen Tunnel, in dem allerdings ständig das Wasser steht. Man fragt sich, wer für diesen planungstechnischen Unfall verantwortlich ist. Auf dem Bahnhofsvorplatz wurde zudem ein Containgebäude errichtet in welchem das ESTW untergebracht ist, von welchen aus die ganze Strecke zwischen Stralsund und Ribnitz-Damgarten Ost bedient wird.

Bemerkenswert ist, das bis heute die IC Züge in Velgast halten. Dies kann allerdings nur dem Umstieg nach Barth geschuldet sein, die knapp 2000 Einwohner des Ortes rechtfertigen jedenfalls keinen IC halt.

Gleispläne: Folgen!

Bildergalerien: Hier nun die Bilder vom Bahnhof Velgast. Die Bilder sind in den Zeitepochen absteigend geordnet. Daher werden zunächst neue Bilder gezeigt. Weiter unten gibt es dann die Bilder aus früheren Jahren zu sehen. Für Velgast hat sich Dank einiger Helfer mittlerweile einiges an Material aus alten Zeiten angefunden.

Bildergalerie mit Fotos der letzten Jahre